百年沧桑——滨洲铁路桥
滨洲铁路，是1897年开工建设的中东铁路的一部分，滨是指哈尔滨，洲是指满洲里。滨洲线自哈尔滨站引出后，就要北跨松花江，于是，就有了滨洲铁路桥。
滨洲铁路桥于1898年开始设计、勘测 ，1900年5月16日动工，1901年8月23日将该桥建成，并于11月2日通车，如今已走过百年历史。
2009年，哈齐客运专线开工建设，设计方案中，滨洲铁路桥将被拆除重建。根据2009年12月21日《生活报》消息，“拟将此桥拆除，改建滨洲线与新建哈齐客运专线新建四线桥梁，即松花江特大桥建成后将为松花江四线特大桥，包括新建哈齐双线桥及既有滨洲线改建双线桥。”虽然文物保护工作者依然在为保卫大桥而不懈努力，但哈齐客运专线整体设计方案早已被国家发改委批准，滨洲铁路桥将难逃被拆除的厄运。
相信新滨洲铁路桥一定会更壮观，但承载着哈尔滨历史重要篇章的老桥被拆，将是这座城市的又一大遗憾。
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工程公告，并没有说拆桥，但从效果图上看，滨洲桥已消失。
行人通道。
有些踏板已经凹陷，年久失修。
钢梁、铁轨。
传说滨洲桥是哈尔滨市规模最大的爱情宣言论坛，有图有真相。
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老桥和爱情，都是这座浪漫的城市的灵魂。
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这座桥保住了，新的计划是在其下游59.34m处新建桥梁
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ac20ab60100g3xa.html
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北纬30度 Reply:
01月 8th, 2010 at 7:12 pm
@长河, 这个我也看了，但是我觉得，现在还是不好说。毕竟铁路局手里有红头文件，想拆随时可以拆。
另外，帮我把这个在【大话哈尔滨】再发一遍吧，如果你觉得这篇文章合格的话。
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滨州桥将保留，这个已经确定了
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滨州桥一堆废铁，旧的不拆，新桥怎么建立，什么东西都是由使用年限的，何况是水上建筑，新旧并存会造成无穷的后患，洪水来时泄洪问题，桥间的涡流问题会造成桥墩不稳固，船舶通过航行安全问题，桥墩已经过船舶的无数次碰撞现在裂缝重叠伤痕累累，难以修复，每年还要投入大量的修理费，实在没有价值。新桥旧桥并存，对比起来会大刹风景，一个像风姿优雅的孕妇，一个像是破烂的小孩，那可就是真正的百年沧桑了。
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长河 Reply:
05月 9th, 2010 at 1:29 pm
@匿名, 对于实用主义者和漠视文化的人来说，一切旧物件都是废品
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